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第152章 闯荡莫斯科!

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换轨之后。

国际列车驰骋在幅员辽阔的西伯利亚,经过了联盟苏的许多远东城市赤塔,乌兰乌德,济马,伊兰斯基,马林斯克……

接着在第四天的时候到达新西伯利亚。

第五天到达联盟苏的军工业基地城市,叶卡捷琳堡,这里也是欧亚大陆的分界,苏联地理学家塔季肖夫发现受气流影响,乌拉尔山脉两侧动植物差异明显,因而提出以此山为界划分欧亚大陆,并得到普遍认可。

期间北极熊鲍尔多次来和李均聊天,他们开始培养出生意伙伴的感情。

列车路过一些城市。

和国内没什么差别,有华夏国内一样的大板楼。

不过也有俄罗斯风格的精美建筑,李均还发出赞美的声音。

鲍尔给他解释道凡是精巧漂亮的建筑,都是过去沙皇时代建的,凡是破旧简陋的大板楼,全是过去斯大林模式下的产物。

漫长的旅途因为北极熊,李均也慢慢地提前了解了一些联盟苏如今的状况。

想和北极熊合作成立边贸公司,这想法看来得明年才行,现在联盟苏国内的环境似乎还不允许。

……

列车继续通过基洛夫,下诺夫歌罗德,弗拉吉米尔这些城市。

经过漫长的国际旅途。

于1988年9月13日星期一下午13:58,李均乘坐的这趟K3国际列车很平静顺利地抵达莫斯科。

这趟列车还没有出现后世联盟苏解体时候的疯狂,在解体前夕,整个K3国际列车除了人就全部是货,到处都塞得满满的,就连桌子上都放的是货,火车一过了蒙古国,倒爷们就在每个停靠的沿途车站卖货,沿途车站上人山人海,老毛子个个手里举着钱往前拼命挤呀,有时停车时间短来不及下车,倒爷们干脆把车窗往下一拉就开卖,看谁手里钱多就一抓,大致看一眼也没时间点,按照大致金额拿起货就往那人手里塞。

那时候老毛子大鼻子们不管什么货他们都要,火车一开,没买到货的追着火车拍窗户,那叫一个疯狂,不用到莫斯科货基本上就卖完,那样的疯狂暂时还未来临,不过李均知道快了,联盟苏的轻工业越发的困境,斯大林重工业的弊端完全爆发,逼得联盟苏老大哥老戈访华宣布全面开放和华夏的经贸,越来越多的人将知道联盟苏的生意很好做,这趟列车开始被称为“发财列车”。

而现在,这趟发财列车,还稍微显得低调。

莫斯科出站台。

鲍尔


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