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第484章 跟罗罗谈判!你们英国人也有今天?

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新拿起了桌上的报告。

显然,他并不知道常浩南在航空工业总公司重组的过程中,有着实打实的话语权。

所以心中还在进行着激烈的天人交战。

常浩南的官面身份是火炬集团总经理、973项目专家咨询组成员,以及涡扇10的总设计师。

并不是镐发集团的直属上级。

如果真出了什么问题,背锅的绝对不可能是常浩南。

但从过去这段时间的经验来看,对方堪称行业百晓生,进入哪个行业就能盘活哪个行业。

“就算是这样……钱的问题……”

尹兴建心中的天平正在平衡位置附近左右横跳,就连他自己都不知道自己到底倾向于做出何种选择。

这个时候,任炳达恰到好处地加上了自己手里的最后一颗筹码:

“资金问题其实不用担心,原本计划用在国产化涡扇9的外汇配额,现在最多只需要再动用一小部分安抚一下罗罗那边就行了。”

“剩下的钱,再稍微加上一点,应该就足够完成我这个计划。”

这样自信且果断的表态反而把尹兴建搞得愣了一下:

“罗罗哪怕不狮子大开口,他们在发动机领域的要价也是很高的,更何况你还想要技术转让,恐怕得是个天文数字啊……”

任炳达摇摇头:

“常总人家之前就考虑过咱们集团的承受能力问题,所以特地划定了这次的目标范围,我这两天从他们的产品序列里面选中了一个不太起眼、难度不高,但正好又是咱们国家空白的型号。”

“M250发动机,分为涡轴和涡桨两个系列,根据不同型号,输出功率从184kw到331kw不等,原本其实是艾利逊公司的型号,被收购之后变成了罗罗的产品。”

显然,他在来之前已经做过了不少功课:

“最重要的是,在此之前,罗罗已经把这个型号授权给了不少国家进行生产,所以技术壁垒相对比较低。”

事已至此,尹兴建倒也没了继续反对下去的理由,只是嘱咐任炳达一定要控制好风险,绝对不能再出现涡扇9这种引进之后拖了快30年还没完成国产化的情况。

……

几天之后,西罗公司的两名英方主管乔治·布林和亚当·惠特尔终于接到回函,邀请他们第二天前往镐飞集团讨论相关事宜。

原本按照带英的习惯,这种第一天傍晚告知第二天要开会的事情,那是绝对不可能


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