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第969章 这下此消彼长了

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88-3上只是技术验证,因此仍然保留了机械结构用于备份。

尽管如此,这一系统还是可以为每台M88-3和SeA650发动机额外提供3.5kW的发电功率。

面对这样一个惊喜,达索甚至一度考虑过给阵风更换一部性能更好的雷达。

但最后受制于原始设计中那个尺寸过于狭小的机头而作罢。

于是,F2在航电系统方面仍然维持了与F1完全相同的条件,成为了一个完全机械层面的升级。

但即便如此,对于其主要竞争对手来说,也绝对不是个好消息……

几天之后。

英国,克兰菲尔德大学。

罗杰·埃立诺教授正在一间小会议室里,跟另外两名分别来自罗尔斯·罗伊斯公司和BAE系统公司的高级技术人员开会。

“教授,我们已经通过一些特殊渠道,间接确认了消息的真实性。”

说话的是托尼尔·阿尔德,BAE系统公司航空部门的一名项目主管,主要负责与另外几名合作伙伴对接EF2000战斗机的开发工作。

“也就是说,他们前些天公开的那份资料,并不只是一种宣传策略?”

埃立诺教授一边把玩着一支笔一边确认道。

“恐怕是的。”

阿尔德点了点头:

“如果无法彻底解决EJ200在大过载条件下的形变风险,恐怕EF2000相比升级过后的阵风将没有太明显的性能优势……”

作为项目的核心领导之一,他当然清楚自家产品身上的暗病。

目前,台风主要通过飞控层面的设定来限制特定包线范围内的机动性。

但等到量产交付之后,问题不可能一直隐瞒下去。

听到这句话,埃立诺直接就是个沉思不语。

他作为半路接手擦屁股的选手,其实已经大大改善了EJ200的结构问题。

但底子太差这种事,跟他可没关系。

见到埃立诺不搭话,阿尔德也知道这个问题恐怕不是短时间内能被解决的,于是又继续说道:

“另外,我们还确认,达索目前正在开发的猎鹰Z项目,将会使用以M88发动机核心机为基础开发的专用动力,而不是选用市场上已有的货架产品。”

“当然,这一消息是霍尼韦尔集团向我们分享的,可靠性还需要经过进一步验证……”

这个时候,刚刚一直没开过口的卢克


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