将“高明”预警系统在结构和气动层面的设计特点介绍完之后，接下来的内容，自然就是预警机真正的核心，也就是任务载荷的性能了。
这部分，刘永全自认并不专业，因此完全放给了刚刚才回答过问题的范济民来进行。
虽然达索这边也没有什么雷达系统的专家，但卡索雷本人毕竟在瑞典和爱立信公司谈判过好几轮，没吃过猪肉也见过猪跑。
因此，对于介绍中最大探测距离、探测目标数量等数据，他倒是并不太在意——
不是说这些指标不重要。
而是因为太重要。
等真正签协议的时候，都是有几百页级别的附件来详细确定。
根本没办法用这样简单的一两个数字来描述。
现在也就是听个过场。
更何况，范济民给出来的数字本身，也并非十分惊人。
对大型空中目标350公里、战斗机250公里的探测能力，还能在大致相同的距离上发现一般的中型水面舰艇客串一把海上警戒机，并且能在80-100公里的距离上发现低空飞行的巡航导弹……
数据比近十年前的PS890系统先进一些，但是跟瑞典人当初给他画饼的改进型PS890M几乎差不多。
看上去就像是个标准的21世纪初轻型预警机。
而最明显的优势在于机载系统是功能完整的版本，无需依靠地面站进行指挥，最多能同时搜索300个目标并跟踪其中100个，并且在硬件上开放数据链和信息指挥系统的接入能力。
但具体到软件层面，就需要用户自己想办法了。
华夏方面至少在名义上不提供完整解决方案。
不过，对于听方案的卡索雷来说，这其实是好事——
法国虽然不接入北约的通用指挥系统，但这完全属于政策问题，在技术上是没有任何障碍的。
甚至很多法军装备都安装了link16数据链的硬件。
因此，华夏在这方面不插手，反而更有利于产品在国际市场上的表现。
别的不说，至少在中东地区的吸引力就会飙升。
一时间，卡索雷已经开始考虑，眼前的产品应该如何宣传和定价的问题了。
肯定是要比萨博340以及同类产品要贵的。
不过单论纸面性能，似乎对比G550AE&W找不出什么特别明显的优势。
性能中特地注明发现巡航
本章未完，请点击下一页继续阅读！