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第1467章特殊“交易”

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特区」来专门做物流生意的,别说亚洲了,就是放眼全球,也是头一份。

这等于湄港向全世界宣布:做物流,我是专业的。

而湄港的姿态也甚是高调。

三个条约,是要直接把那些「散户」干翻的节奏。

垄断。

湄港的意图再明显不过,是要用成立新特区,建立「国」对国的方式,直接把整个亚洲对欧美所有跨国贸易往来的物流生意,全部揽入自己麾下。

其胃口之大,让人瞠目结舌。

任何市场都有竞争,跨国贸易也不例外。

随着加入「进出口」生意的企业和商贩越来越多,竞争也是越来越大。ap.

同样一款产品出口到另一个国家后,除了拼质量,拼品牌和拼营销以外,拼的就只剩下价格了。

于是这些企业和商贩便把目光看向了物流。

这是他们缩短价格差距最关键的一环,也是必不可少的一环。

毕竟这些跨国企业想要打开市场,不可能直接就在别的国家开办企业和建造工厂,这种风险是巨大的。

一台冰箱,走空运,陆运和海运的价格,也会根据各种因素而让物流费用的差距明显。

跨国自由贸易走到此处,其物流成为了全球各个国家和商人们最为关注的问题。

这三种物流方式中,显然海运的价格是最为低廉的。

但那些散户的订单并不以让他们每一次都保证满载发货,所以价格成本更是飘忽不定,这种现象导致了商人们的经营和收益也变的极不稳定,更是成为了那些做跨国贸易商人们的痛点。

而湄港的出现,刚好解决了这些商户们的痛点。

垄断、集中而大量的进出口订单,让湄港的每一只船都可以保证满载发货,把物流成本降到最低。

最重要的是,湄港并不是一个公司,而是建立在东盟十国的「特区」,不像是一些「散户」那样随时都有可能出尔反尔,说跑路就跑路,那些商户们合作起来也很是安心。

当湄港垄断了整个亚洲与欧美之间的进出口物流往来,那么手里的筹码让美國不得不重视。

答应于欣的条件,等于把整个欧美向亚洲出口的所有海运渠道全部白白送给了湄港。

不答应,那么湄港不仅不会恢复前面两条,还

会针对性的停止欧美向亚洲大陆的进出口海运物流。

如此一来,整个欧美地区的企业、工厂及商


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