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第668章 羊城车展的二次亮相

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  常州。

这是檀锦程第二次来黄海汽车工厂。

“目前黄海汽车的生产线,还是没有能力生产新能源客车能力的,想要生产新能源客车,咱们要对产线进行改造一下。”

檀锦程点了点头,发迹于此地的某想汽车,用的是某帆的资质以及一部分技术,但是如果说某帆能够造出新能源汽车那就是扯淡了。

凭什么?就凭他那个方向盘都不能正对着司机?

黄海汽车现有的技术不足以造出混电或者纯电客车,不过航新时代从成立至今也好几年了,这些年一直在努力提升自身的技术积累。

而且在客车方面,航新时代是有一些优势的,这几年一直跟东风汽车有着紧密的合作,电动汽车方面有着一定积累的。

黄海汽车没有的,航新时代有。

航新时代提供动力总成以和电池组件,黄海汽车改造平台,双方可以形成合作,几年之前的布局终于有了用武之地。

“那就空出一条生产线出来改造一下吧,咱们先从混动开始,研发混动客车。”

在新能源汽车方面,尉来的机会还是很大的。

虽然欧美日汽车品牌对新能源的研发走得也挺早的,但是真正研发出成果的企业并没有几家,国外说起来也就特斯拉之流,国内的话则是BYD,BYD在新能源技术方面是并不落后的。

欧美传统车企为什么在新能源技术方面很难突破?简单来说其实也是钱太好挣了,没必要投入到不确定的行业。

就像是苹果手机一样,抢占市场那几年各种推陈出新,等到占领市场之后,就没有什么亮点了。

这是大企业发展到后面的通病,也是人性的通病。

辛苦了一辈子还不能好好享受享受么?

“机会还是大把的,咱们先做ZF采购的工程吧,争取拿到一些ZF的订单,不过更重要的是点科技树嘛。”

2009年开始,就新能源汽车方面,ZF启动了“十城千辆”推广工程。

通过提供财政补贴,计划用三年左右的时间,每年发展10座城市,每座城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行,涉及这些大中城市的公交,出租,公务,市政,邮政等领域。

此项计划的主要目的是为了推广新能源汽车,争取到2012年新能源汽车能够占到汽车市场10%的份额。

ZF花钱花时间培育市场,有这么好的机会当然得把握住,有条件要上,没条


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