货船，也是因为没有破冰的能力，所以冬天尽量走不结冰或者冰面较薄的海面。
因为一旦被冰困住就很麻烦。
一卡就是几天。
如果没有风就更糟糕，压根就动弹不了。
这一次夏天去南极科考的船被冰困在海上十天。
如果打仗的时候需要从南北两极的海面上用船运送物资，这个没有破冰船的短板将是致命的。
所以上面也下了决心，投入资金找企业和研究所来合作研发破冰船。
然后研究之后，发现想找到合适的企业还不是那么简单。
要能造船，还有材料研究和设备，发动机等机械研发能力。
还要求企业有充分的信誉，能耐得住寂寞，不泄密。
毕竟国家需要长期大量投入，成果也具有战略意义，企业不能见钱眼开卖给别的国家。
他们看了一圈，只有李文军这里最合适了。
产业链齐全，研发生产一体化。
第一艘极地破冰船是由俄国人设计，俄罗斯人具有多年在极寒海面行驶的经验。
而李文军跟俄罗斯的多个民间政府要员关系良好，可以拿到技术支持。
最重要的是，上面能信得过李文军。
李文军静静听杨守拙说完，回答：“我尽力，但是不能确定研发需要的时间。”
李文军把船舶厂和机械厂叫到一起，开了个闭门会议，下达了这个任务。
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