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第1968章 开发低空资源

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到底该由哪个厂来生产呢?

要是不现在说清楚,以后要是爆单了,又来吵架也是麻烦。

毕竟谁都想在年末总结会上,以销售第一的企业负责人身份,坐在前排离李文军最近的位置上。

关键还有董庆军这个搅屎棍,把原本就有些模糊的界限,搅得更模糊了。

李文军默默听他们讲完,说:“其实很好办。各自生产各自的,最后在一个厂组装完成。整车销售业绩算在组装那个厂上。非组装厂生产的零件部件,就算在相应生产厂的销售业绩,并作为成本计入组装厂。大家都不吃亏。”

韩伟俊:“那这个组装厂,怎么确定?”

李文军:“看名字。比如飞行汽车和空陆两用汽车,虽然有飞行功能,但是叫汽车就是汽车厂作为最后生产主体。多介质无人机就算航空器材厂的。便携式助力潜水器就是潜水器厂。”

原来李文军在给这些设备命名的时候就已经埋好伏笔了。

其实细想想,李文军是看研发这些东西的时候,谁出力多,投入多,最后成果就给谁。

比如这个空陆两用汽车,他舍弃更炫酷的“新概念直升机”的名字,大概也是处于这个考虑。

等生产线起来了,再改名也来得及。

这样其实挺公平的。 也鼓励以后大家都多投入研发,不要总想着坐享其成。

其实船舶厂还是想把潜水器研发生产的主动权拿回来。

听李文军这么说,他们知道彻底没戏了。

而且,自从上次一起研发破冰船以后,船舶厂跟潜水器厂的关系缓和多了。

各个省陆续开通了省内和省际的低空旅客运输。

最长线路能达到200公里。也就是说大部分省内点对点都是没有问题的。面积特别大的省份除外。比如那种开车三天都出不了省的。

李文军就顺势开通了低空货运运输。

本来他的物流现在比较繁忙。上高速危险又占用客运的通道。

所以对于一些价值高的东西,体积小。又需要短时间送达的东西,他就用低空长途货运运输。

反正多的是大型无人机。

杨守拙他们恍然大悟:我去,原来这个扑街是奔着这个来的。

之前他也叨叨过要用无人机搞货运。

我们觉得低空货运这个有点危险,万一掉下来砸到人,责任挺大的,所有一直没表态。

因为现在我们闹着要开客


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