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第76章 最严苛的标准

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  忙碌的时间总是过的飞快。

傍晚五点钟,在王烨的组织和指挥下,众人终于组装好了第一台实验发动机!

看着试验台上的发动机,王烨忍不住长长的松了口气,说实话如果只是生产一款普通的车用发动机,绝对没有怎么麻烦,也不需要消耗这么长的验证时间。

问题就出在,这台发动机未来将会用于旋翼机!

某种意义上来说,这是一台特种发动机,它需要用更小的质量,提供更大的功率,囿于机械厂的制造水平和那条生产线的限制,给王烨添了不少麻烦。

甚至现如今的这台发动机,和王烨最初的设计,已经有了不少不同。

可尽然如此,这台发动机依然没能达到王烨最初设计要求的性能,最直观的问题就三点,动力、耗油量、使用寿命。

动力将会决定旋翼机的起飞重量,目前这款多次调整后的发动机,总功率预期勉强可以达到九十匹,比王烨预期的一百一十匹,小了不少。

进而导致旋翼机整机的起飞重量在五百公斤左右。

其次就是耗油量,也比王烨预估的要高了至少百分之二十,而这关系到旋翼机的续航,现如今理论的续航时间,应该在三个半小时左右。

配合旋翼机最高每小时一百八十公里的飞行速度,也就是二百五十公里左右的作战半径,包括了往返油量,如果进行自杀式攻击,那么就有五百多公里的作战半径。

最后就是使用寿命。

同样为了极限压榨动力,导致这台发动机必须每二十个飞行小时进行一次检修,每一百个飞行小时进行一個小保养,每五百个飞行小时就需要进行一次大保养。

只有如此,才能确保运行中不会出现问题。

不过未来旋翼机是要作为军用战机存在的,这样的保养时间也不算过分。

当然了。

如果不进行保养,或许飞行个上千小时也不会出现什么问题,但是这个纯粹就是在赌命了,毕竟这玩意儿失去动力,绝大部分情况下都能安全迫降,至于少数情况,那就是另外的问题了。

正是因为如此。

所以旋翼机的设计图,王烨也进行了更改,现如今的旋翼机基本上就是发动机上装了两个座椅,整个结构异常简单,核心就是一套铁架、一台发动机、一个油箱、一副动力桨、一副升力桨,说是买发动机送飞机,也不是不可以,颇有几分后世本田公司的风格。

不过,虽然看起来寒碜


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