是为什么在燃油汽车的时代，一台汽车的定型周期很长，而后续每年的换代车型改变和进步都很少，甚至只是外形略有调整，乃至于几年、十几年整体和内部配置都差不多，就是因为测试的需求，就比如一款合格的发动机，从测试到投产，周期是很长的，甚至有些车的早期车型，都会出现各种各样的问题，而在随后的改版过程中，逐渐变得比较完善，比如发动机小毛病降低。
但是这种情况，在汽车的电动时代改变了，因为汽车从一种是“工具”变成了一种“快消品”，就像是手机一样，燃油汽车时代一台车开十年、二十年、乃至是三十年都是很常见的情况，然而在电动车时代，随着与日俱增的电气化技术，一台车上半年还是最先进的，等到下半年就落伍了，随后再开两年，彻底跟不上时代的脚步了，于是只能卖二手车，继续换新车，当然了这是车主的腰包足够鼓鼓囊囊的情况下。
如果不是的话，那就只能忍受已经落伍的电子科技配套，而这一点在燃油车时代的特征并不明显，因为用最直白的话来说，四十年后的国产汽车所有电子产品都坏掉，依然能得到一台刚出差的丰田汽车，原因就在这里，曾经的汽车厂家是传统的，汽车三大件的技术进步是缓慢的甚至是停滞的，所以厂家们不疾不徐，跟新换代的速度极慢，今年买车和五年之后买的车，其实没有本质性的不同。
总之，其实是因为科技的进步。
不过那都是未来的事情，现如今才八十年代，距离电气化还有几十年的路要走，哪怕王烨先知先觉，也绝对不能特别的加快这个速度的进程，因为现如今国内的技术积累其实非常薄弱，电气化领域就更不用说了，如果这个时候提出很多电气化的概念，那么最有可能出现的不是弯道超车，而是被别人剽窃概念，然后快速发展，凭借原本就强大的电子技术水平，把国内甩的更远，这是王烨最不能接受的场面。
“行了，咱们走吧！”
哪怕时值八月，清晨的空气依然有些凌冽，王烨上车之后对司机摆了摆手如此说道，随后这支由三台豪华越野车、多台皮卡组成车队，就踏上了去琴岛的路。
因为目前红星联合体和琴岛的商业往来非常密集，最关键就比如货运，红星联合体的货物需要运输到琴岛，再在港口装船然后发往海外，所以运输业格外的发达，而运输业又包括火车运输和汽车运输，火车运输就不用说了，红星联合体本部就有火车站，货物在这里装车之后，可以直接运输到琴岛港口，但是这远远不够。
所以
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