加斯利,维特尔,斯特罗尔,角田。
不过等比赛来到了Q2之后,赛道上就开始状况频发。
先是勒克莱尔的赛车在跑完Q1回到车队P房之后直接出现了机械故障,以至于勒克莱尔整个Q2都没有从维修区之中出来跑一个有效的飞行圈。
而上一场比赛才刚刚在阿塞拜疆的街道赛夺冠的佩雷兹,就好像是有些不适应传统赛道的布局一样,在飞行圈的T3直接右前轮锁死。
但关键这个弯道又是一个重刹点,所以佩雷兹的轮胎锁死之后就直接错过了刹车点。
尽管佩雷兹第一时间就松开刹车想要恢复赛车抓地力转向入弯,但是已经有些太晚了。
经验老道的佩雷兹到这里就已经意识到自己这次撞车是不可避免的。
如果这个时候强行将自己的赛车甩进弯道的话,很容易出现侧着向赛道护墙撞过去。
所以为了避免这种情况的发生,佩雷兹也只能轻轻点踩刹车,尽可能地降低赛车的速度,并且直直地冲进了草地,一头撞在了护墙上。
这种撞击方式对于车队来说才是损失最小的。
毕竟这么撞,顶着一个只撞坏一个赛车的前鼻翼,但如果侧着撞过去,赛车要更换的可能就不止前鼻翼了,包括尾翼侧箱底板,乃至于前后悬挂都有可能需要更换。
有时候你不得不感慨F1车手的反应速度。
不过因为佩雷兹赛车撞车的位置太过于致命,刚好就在T3入弯之前的刹车点。
关键是此时还在下雨,佩雷兹的赛车也直接卡在了护墙里,向后推是推不出来的,得上吊车。
要素齐全之下,赛会果断出动了红旗。
而尽管赛道上出现了超过20分钟的红旗,但是法拉利这边所有工作人员脸上都看不到什么喜色,因为短短20分钟的时间并不足以让法拉利修好勒克莱尔的引擎。
所以一直到Q2结束,勒克莱尔依旧没能从车队的P房内出来。
当然,倒霉蛋并不止勒克莱尔这一个人,尽管与法拉利用的不是相同的引擎,但是这场比赛的诺里斯也遇到了机械故障,赛车在车队P房内度过了整个Q2。
最终Q2被淘汰的车手为:博塔斯,阿尔本,拉塞尔,佩雷兹,诺里斯,勒克莱尔。
值得一提的是,或许是因为周一的那一次谈话激发了周冠宇的斗志,亦或者是想要在还未入场的吉利面前,更多地表现自己,今天这场比赛,周冠宇的表现不可谓不好,
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