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1431、履带式全地形车到货

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适用,但是严重的流沙和烂泥坑地形,还是不行的。

这样的地方在西伯利亚非常多。春季冰雪消融,道路就成烂泥潭。

杨凡虽然收购了吉尔167全地形车的生产线,而且正在把动力改为蒸汽动力,计划用四台蒸汽动力包代替原来的柴油机。但目前生产线还在检修和升级,动力系统和整车的整合还在重新设计,样车出来后,还得上路越野试验。估计怎么也得明年再说了。

既然远水解不了近渴,杨凡只好咬牙,掏出黄金,从毛子那里购买了三台极地探险车---Kharkovchanka(俄语:哈尔科夫女人)。这玩意儿是在南极探险用的。南极都能走,东北更不是问题。

这种车是1957-1958年间苏联制造的全地形越野车,由AT-T型重型火炮牵引车发展而来,这辆庞大的「雪地巡洋舰」功能非常强大。

车长8.5米,宽3.5米,高度4米,重35吨。车内空间宽敞,实用面积28平方米,分成一个小厨房、卫生间、无线电室,工作间、烤炉和八张床铺。

车厢壁内衬8层尼龙羊毛隔热材料,还有特殊加热系统使车内始终保持温暖,一台探险车就能满足科考

队员们的全部出行、科研、生活等需求。

杨凡打算亲自带着大军南下去打建奴,他自然需要一个生活的房车才方便。挑来选去,只有这款哈尔科夫女人最合适。

28平米的车内面积,基本就是一个小房子了。

杨凡特意要求,在原有的车厢上面又加了一层。高度达到了七米。二层作为杨凡和夫人们的卧室和起居室、洗手间和小厨房。一层作为作战指挥室。电讯室、侍女室等。

这三辆车是为了备份,如果有半路坏掉的,直接抛弃。然后上新车。

之所以买这车,是因为在南极科考中,它经受了严格的考验。证明了可靠性非常好。基本不会出问题。

要不然,杨凡可修不了这玩意儿。

燃料用柴油就可以。杨凡有的是。

自从炼油开始,杨凡的煤油最好卖,是现在大明最受欢迎的灯油。汽油也因为汽油炉子等开始广为接受,而销量大增。燃料油都被海军的舰船买去做了蒸汽机的燃料了。沥青更是用来修路,现在沥青处于供不应求的局面。

只有柴油,一直在储备着。

因为陈曦领导的动力研究院,已经设立的柴油机小组进展缓慢,所以一直没有投入使用。现在,她们唯一立项的就是


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