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244 征服赛道

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  雷诺赛车变速箱的齿轮比,虽然也能做到一档破百的效果,但是真正在赛道上竞速,没有哪个车手会等到破百再升档。

因为齿轮比的关系,不升档的话越到后面加速度越慢,最终就是发动机转速飙升,车辆只是干吼不走。

所以一般情况下,张一飞开雷诺赛车起步后,大概速度在70~80km/h就会升到2挡,然后在130km/h左右升到三档。

正常过阿德莱德弯,雷诺赛车的标准,就是1挡80km/h。之前在赛道试跑的时候,科塞尔给出的标准是2挡90km/h过弯。

结果正是在这个弯道,张一飞的赛车因为速度过快,失控冲出了赛道。

还好得益于马尼库尔赛道的平坦地形,以及张一飞非常快速的一脚急刹把速度给降下来,人跟赛车都没有收到什么损伤。

科塞尔想要节省一次换挡时间,直接以二档过弯的话,那么速度大概就要保持在80到90km/h左右。

哪怕就是按之前的要求,以2挡90km/h的速度过,对于现在的张一飞来说,应该也没什么问题,至少冲出赛道这样的事情不会再发生了。

但是现在科塞尔却要求用100km/h的速度过弯,这跟之前的高速弯不同,低速慢弯别说是增加10km/h的速度,哪怕就是增加1km/h的速度,都有几率冲出弯道。

而且更为惊人的是,马尼库尔赛道F1赛事,过这个弯道的平均时速也就是96km/h,现在科塞尔要用超越F1平均时速的标准过弯,这真是目前张一飞能做到的吗?

之前冲出赛道的那一幕,会不会再次上演?

听到科塞尔的这一条指令,整个维修站团队成员,都是一种凝重担忧的心情。

他们都是经历过之前试跑张一飞冲出赛道的场景,知道之前的极限就是在90km/h。现在的再次疯狂提升,已经不能用挑战来形容,而是赌运气了。

张一飞如果能用这个速度征服阿德莱德弯,那么他就是马尼库尔赛道当之无愧的王者。就这个出弯速度,他能直接把迪克森给甩出去十米。

加上之前的十米差距,迪克森将彻底没有办法吃到张一飞的尾流,只要张一飞不犯任何的失误,哪怕后面就是保持之前的水平,不再做这些极限挑战,迪克森想要追上来都是不可能的。

毕竟之前的每个弯道,其实张一飞都是比迪克森要快,只是迪克森占据了后车的加速度优势,才没有被甩开而已。


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