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1.1003 是很懂,但一般不会去做

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升降和侧、后拓展。

当然,很多露营车也有简单的拓展机构,但受困于车身的限制,不会像真正意义上的房车那样拓展出一个“移动之家”来。

经由环岛驶出高速公路超市泊车区时,一辆火红的1957年菲亚特642 RN2巴托莱蒂(Bartoletti)赛车运输车(Racer Transporterr)改装而成的游艇拖车,载着吴尘刚刚购买的豪华飞桥游艇从货运区缓缓驶来。

菲亚特642 RN2巴托莱蒂赛车运输车的诞生,要从赛车运动刚发起的年代说起,当时由于道路法规及安全观念尚未完备,参加赛车的选手大多数是自行开着参赛战车直赴赛道,随着汽车科技日益发达,各国政府对于道路安全的限制也越来越严苛,这些专为在赛道上激烈角逐而设计的性能猛兽,也逐渐不适合在一般公路上行驶。这些竞赛车辆的运输方式就成了各个车队急需解决的问题,而专为运送赛车与维修物资的赛车运输车,就在这样的背景下被设计和开发。如果要举出汽车历史中最众所周知的赛车运输车,菲亚特642 RN2 Bartoletti绝对名列前茅。

这辆火红色法拉利赛车运输车的来历,要从“Bartoletti系列”运输车说起。菲亚特这个系列是以同名公交底盘改造的大型赛车运输车辆,曾因为其强大的运载能力,多元的附加功能,成为最受各大车队喜爱的运输车型。1957年版的菲亚特642 RN2 Bartoletti,是菲亚特开发的Bartoletti系列中的第一代车型。也是Bartoletti车型中最广为人知的世代,在那个法拉利与玛莎拉蒂双雄逐鹿,在赛道上激烈竞争的年代,642 RN2 Bartoletti一肩扛起了这两家性能赛车之王的运输责任。

初代菲亚特642 RN2巴托莱蒂,使用一款364A型6缸柴油直列发动机,最大92马力。可乘载三辆组装完成赛车的两层式车尾,使用了如电梯般的垂直升降系统,在四组电动绞盘以及车尾组装式滑轨的交互使用下,可以轻松装卸车尾的物资与车辆,除了赛车装载之外,菲亚特在 Bartoletti身上也设置了许多精巧的置物空间。由于Bartoletti除了拖运赛车之外,也同时需负责维修技师团队的交通,因此菲亚特保留了此车前段的公交机能,除了有装配双排座椅的驾驶室之外,在驾驶室后方更辟成了宽敞的维修工具与零件仓库,由于空间宽广,几乎可装下整个PIT(Pit Lane,F1比赛中


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