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1.1301 100万帝国马克的购买力

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威力都有所提高。

当列车炮参与军事行动时,德意志国营铁路部门将负责其运行调度,铁路工人也参与机车部分的维修、保养工作。德国炮兵部门负责列车炮的作战部署,而列车炮的射击阵地修筑、安装转台、防御警戒、隐蔽伪装等工作则由铁路工兵负责。

以全面应用了当时最新的火炮技术,被德国炮兵称为“真正的列车炮”最新型的K5(E)列车炮为例。K5(E)列车炮的实际口径为283毫米,身管长21.539米(76倍口径)。该炮炮膛内部结构有多种不同设计,分别为:10毫米深的膛线、7毫米深的膛线、凹槽式膛线,还有的去除膛线改为滑膛结构,口径增至310毫米。该炮在发射255千克重的普通榴弹时初速高达1120米/秒,最大射程59~62千米,射速8~15发/小时,内衬炮管寿命240~550发。到1943年5月,德国陆军总共订购了30门K5(E)列车炮、3根完整身管和30根内衬炮管。为了达到超远射程,火炮的最大仰角达到+50°。使用“弗格勒”转台获得360°射界。列车炮战斗全重达到218吨,全长31.1米。

K5(E)是二战中德国陆军装备数量最多、设计最成功的大口径列车炮。该炮由克虏伯公司于1934年开始设计,1936年起进行各项测试,1940年装备部队,共装备8门,到1945年德国战败时共制成25门。

1个K5(E)列车炮连通常只装备有1~2门列车炮。1个完整K5(E)列车炮系统包括:1门K5(E)列车炮、1辆列车炮牵引机车、1辆发射药车、1辆柴油机车(用于在使用“弗格勒”转台时移动起重机、列车炮和弹药车)、2辆炮弹车(每辆可携带113发280毫米炮弹,每发炮弹重255千克)、2辆货物牵引车、1辆器材运输车(用于运送零备件等补给品)、1辆装有轻武器的装甲铁路警戒车、1辆炊事车、1辆火力控制车、1辆高射炮车(装有1门20毫米Flak 38型轻型高射炮)和3辆搭乘警卫人员的运输车。

也就是说。在1943年,花100万帝国马克,能够购买一整支K5(E)列车炮连!

而赚取这笔巨款,凯蒂夫人只用了一个上午的行车时间,代价不过是10张“选角直通票”。

仅此而已。



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