也没人接机…
唐颂缘表示正常。
因为，一来没有通知；二来，还是没有人手。
按照一号分配站的惯例，每次，有飞机盘旋降落，那就意味着，有补给或者有通告。需要降落的飞机机组，只需自行卸货即可。
等过段时间…
可能是当天…也可能是过两天…
自然会有人来搬运存放，统计归档。如果确实有急事，那么，一般情况下，也是机组人员直接找上门。
是的！
还是人力资源匮乏的问题。
一号站有工作人员1900人。
高句丽人负责管理、翻译、运营和文案；前辽东边军，负责具体执行，承担大多数的体力活。
但，这1900人，毕竟都是土著。
他们就算按照“仙人”的指令，有能力完成基本的工作，可思维转变的效率，依旧是很低。
而且说句实在的，土著，对于陌生族群、陌生环境，要比现代人，更加没有安全感。让他们孤零零的，跑到陌生地带照顾陌生人，他们确实需要适应很久！
于是~
原本只需一人上岗的工作，土著们，会毫不犹豫的选择2、3人一起干活。做事要求静默，可他们，还是会时不时的聊聊天。
抱团取暖，始终在左右着他们的行为。
…
唐颂缘下机后，首先，便是看到远处，三四层的铁丝网和铁丝障碍圈。再看看与“一号站”的距离…
欲哭无泪罢~
而后，让一个小队留下来，与机组人员留守2架V22。并告知留守的10人：“亲，你们有塑封火锅材料、碳锅，就在随行行李中。
充气软床和棉被、电热毯、暖水袋，都有！
酒也有…
什么都有，大家随意就好。
权且当给各位的加班补助…
之一！”
临别前，唐颂缘指着他的“行李”，如是说。
…
借着暗淡的霞光，唐颂缘与无面、佣兵们一起，缓步走向一号站的“侧门”。这段距离，目测约1㎞多点。
但，路很不好走。
一路上，除了雪坑和被雪覆盖的冰洞…之外，还有各种大小碎石和烂木根子。如果不是无面们拉着唐颂缘，那么，他将一路扑街。
这也说明，一号站的具体选址，并不是十分的理想。只要粗略
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