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142-143章:震撼的作品!(4000字)

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较真了是吧?

车船两用不浪费啊!

不对,这款车如果搞混动,也不需要缴纳车船税啊!

而在一旁的李尹馨,则也是脸露震撼之色地看着高怀钧。

她当高瓴的秘书有一段时间了,知道很多高瓴的科技上的创新。

但是,这和则是往军事方向走的汽车创新思路,还是非常不多见。

甚至,就连寒国那边,亦是很难见到!

高瓴在科技前沿方面的创新,已经走到了这样的一步了吗?

“对的,就是涉水。其实这个技术和安全气囊一样,是一种应急脱困能力,主要是为了应对南方暴雨洪涝灾害多发和野外涉深水遇险等场景。”

“普通乘用车有3300多个漏水点,大约3-5分钟就可沉底,而且下沉时无法控制方向,而我希望这款车可在30分钟保证车内没有显见的流动积水,而且像船一样飘起来之后4个轮胎就相当于4个螺旋桨,单独通过扭矩控制就可以控制车辆姿态及转向、正常行驶在深水区。”

“既然说了是应急脱困,那它一定是被动触发,车子涉水的时候车机上开启涉水模式就行,车上需要装了30多个的高精度传感器,随时对涉水深度、车身姿态、车轮滑移状态等进行监测,若符合浮水条件即自动触发应急浮水。触发应急浮水的时候,车机上会显示水深及车辆姿态,发动机会自动关闭防止进气口进水,悬架将升至最高状态,所有车窗自动关闭,同时天窗也会自动打开,为车主提供额外的逃生通道,以防万一。”

“应急浮水状态下轻踩电门前进就行了,时速只要达到3km/h就可以了。浮水转向就不用多说了吧,我们在高瓴明上研发出来的四轮边电机,独立控制每个车轮,轮边电机根据获取到的车速和油门深度,就可以把相应的扭曲再分配给每个车轮,然后就能像4个螺旋桨一样实现转向了。”

“这里头,最关键的就是四轮边电机,独立控制每个车轮的包裹件,千万不能漏水!”

“整车密封足够强、关键元器件都做了防水处理、甚至车内存有类似于船只的密封空腔设计。”

“而这个板块,也是这款车的研发难点。”

虽然高怀钧在会议桌前侃侃而谈,但是下面的众高管们,都是有点闹麻了的错觉感。

在他们的感觉之中,高怀钧这根本就不是在研发一款越野车,而是在研发一款水陆两栖的装甲车!

在高怀钧说出这个功能的时候,他们就想


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