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544【勉强凑合的电动跑车】

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磁干扰,会影响车内其他电器的性能。二是电动汽车跟传统的燃油车有很大区别,变速箱问题,以我的能力根本没法解决。”

宋维扬听得七窍通了六窍,不懂装懂问:“然后呢?”

程相怀又说:“然后我们就选择了异步电动机,这种电动机结构简单,设计难度低,生产成本低,维修还很方便,但同时效率也低,而且调速性能差。我们放弃了2级变速箱计划,采用异步电机配单速变速箱。这样一来,就把之前的问题解决了,但又产生了新的问题。为了达到预期的续航与速度,电池组从60KWH增加到80KWH,不但电池组的重量和体积大大增加,而且因为使用单速变速箱,中高速行驶时非常疲软。这辆车只能在固定档位上逐步加速,高速状态无法变速,作为一款跑车是不合格的。”

从比亚迪过来的电池专家彭秋则说:“这辆车装备的单速减速器,在中低速环境下,比传统燃油车的性能更加优秀。但到了中高速阶段,因为电机需要保持非常高的转速,大大提升了电机的温度和耗电,从而影响整车的续航能力。我们测试了一下,这辆车以中低速状态行驶,大概可以跑450公里。但如果长时间保持中高速行驶状态,续航能力直接降到380公里以下。这跟传统燃油车恰好相反,燃油车跑得越快耗油量越低。”

宋维扬总算听懂了:“我明白了,现在就三个问题。电池组太重太大,高速状态无法变速,还有就是高速行驶会降低续航里程。”

“没错。”彭秋说。

程相怀又说:“还有一个问题。我们现在选用的电机,是通用汽车的电机。把人家的车子买来,拆了电机装到咱们的车子上,这样是根本没法商用的,除非能够得到授权。我也带人进行了仿造,倒是能够做出来,但性能却远远不如。”

宋维扬道:“那就去获得通用的授权呗。”

程相怀笑道:“通用的电动汽车,事实上已经停产了,只不过没有正式宣布而已。主要是通用的电动汽车续航能力太差,理论上只能跑140公里,实际上跑120公里就不行了。这还多亏了宋先生的奇思妙想,把几千块笔记本电脑的电池连在一起,直接就让续航能力提升数倍。”

“我就那么随便一说,具体电池包还是你们在做。”宋维扬非常谦虚。

程相怀继续说:“通用电动汽车的电机技术,其实不是他们自己的,而是来源于一家叫做AC Propulsion的工作室。先有这个工作室搞出电机,后有通用的电动汽车,两家属


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