里的建设成本也在10万金卢布上下;而这还只是西伯利亚大铁路中的一段而已。沙俄甚至专门为此开设了全国第一所铁路运输大学--水路交通学院。
要围绕铁路建设这么多的配套工业体系,这无疑是对北海镇军工联合体的一次极大考验。
除此之外,在修建铁路的过程里,车站、铁路车间和机车库的位置都不是拍脑门定的,而是要根据实际情况和沿途河流的流向来确定,不能污染沿途的村庄和规划城镇的水源。
会议一连开了三天,除了相关项目建设的问题,还涉及到铁路建设委员会的职能问题。最后同意在治安警总署下成立铁路警察,在铁路建设期间,铁路警察暂时归属建设委员会麾下,待全线通车后再归入治安警总署管理。
为缓解运输铁路修建所需建筑材料的压力,工程建设期间大部分的物资需要通过水道运送,如此一来,必须要改善乌苏里江和黑龙江河道的运输条件,因此整个乌苏里江和黑龙江部分河道的清淤拓宽工程又摆上了桌面。
此外,还要建立新的地方中心城镇,利用这些城镇中转货物的职能,发挥其在铁路运输中的作用。
与其相对应的就是移民,在铁路沿线兴建新的移民村落,发放补贴,分配田地,建立医疗点,扩大北海商社的覆盖区域,兴建学校。
赵新开完会一琢磨,与其等着徐大用从川中一点点的往外运人,还是先打仗抓俘虏吧。珲春那边儿好几万清兵和民伕呢,先把这帮家伙搓堆包圆儿了再说。
至于原本考虑的恐吓苏沃洛夫一事也被他抛在脑后,眼下俘虏是多多益善,缺人啊。
与此同时,惊雷号、雷神号和北海一至四号再度出发,目的地岛国;目标,拉人!
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