看这些数据可以发现很有意思的地方, v8的排量更大,但是输出功率却小,这是怎么回事?
当然是因为后者是自然吸气,前者是增压中冷!
所以,前者的编号是 om441la,这个 la就是增压中冷的意思。
om442这种 v8发动机,只要也带上涡轮增压,妥妥的上五百马力, 1994年,奔驰旗舰车型 1853,用的就是这种发动机,最大功率 537马力。
wd615发动机只有直列六缸,排量扩缸最多就到 12升,国内缺乏 15升左右的商用发动机,所以,如果奔驰报价太高,只能引进一种技术的话,当然要引进 v8版本,以后吃透了,砍两个缸就是 v6!这种排量的发动机,以后可以轻松地将功率提升到 700马力以上!大号锅炉车的动力也就有了。
克普勒是发动机专家,对这些最清楚, om442发动机的涡轮增压型号还在开发之中呢!
“我们可以一起开发嘛。”秦锋笑着说道。
又是一起开发,又不想花钱!克普勒已经知道了秦锋的套路,立刻摇头:“不,不行,绝对不行!”
“怎么,不相信我们的技术储备?”
你们哪里有什么技术储备?伱们只造过摩托车发动机!但是……克普勒又想起了尾气排放技术,这里还真是有些邪门。
“我们有一款全新的可变截面涡轮增压器,不仅仅可以有效地提升动力,还可以降低涡轮延迟。”秦锋说道:“只要加上了我们的涡轮增压器,再搭配合适喷油量的高压油泵,就能让 om442发动机的动力轻松突破五百马力,而且还能保证足够的低扭。”
“什么?”克普勒深深地呼吸了一口气:“你们还有这种技术?”
涡轮增压是有效提升动力的方式,但是,涡轮增压器的选择上也容易犯困难症。
想要提升的动力越高,就越需要大号的涡轮增压器,鼓进去更多的空气,但是同时,大号的涡轮增压器,就需要足够多的尾气来吹,否则起不来。
大号涡轮增压器能让发动机获得足够高的功率,但是涡流介入的晚,学名就叫做涡轮迟滞,小号的涡轮介入早,稍稍踩油门就吹起来了,但是功率提升的少。
有两全其美的吗?当然有!这就是可变截面涡轮!
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