友,欢迎你们来到世界汽车研发中心!”彼得看着一大批媒体记者,脸上满是自豪的笑容。
“请问,人工智能电影中的摩托车,是怎么传递动力的?轮子没有辐条,有什么优势?”
“请问,智能驾驶的时代真的会到来吗?”
面对着记者热情的提问,彼得依旧保持着淡淡的笑容:“各位朋友,不要着急,我给大家介绍一下里面用到的技术,既然大家对智能驾驶感兴趣,那我们就先从这里介绍。”
“我们认为,智能驾驶这条路非常漫长,我们不可能一步到位,需要一步步来,我们把智能驾驶分成了五级,分别从L1到L5,当然,L0也有,就代表着没有任何的智能驾驶能力,我先来介绍L1,这个大部分车企已经能做到了。”
记者们安静下来,在这个时代,还没有谁提出来智能驾驶的分级标准,太平洋集团走在了世界的前列!
“这L1,就是车子可以完成有限的某些功能,比如说转向的时候防侧滑,比如刹车的时候防抱死,比如在高速公路上可以打开定速巡航,当我们所有人都认为,智能驾驶离我们很遥远的时候,其实,它已经逐步渗透到我们的生活之中了。”
“L2的级别要更高一些,比如说,在标志线清晰的公路上,要能保持到原本的车道上不会偏离,同时,可以设定正确的车距,车子会自己加速和减速……甚至在需要的时候,还能自己变道,这些功能,我们太平洋集团已经能做到了,其他车企,稍稍努力一下,也能做到。”
下面发出了一阵阵的笑声。
“请问,要实现这种功能,方向盘是不是不需要司机的操作也能转动?”
这个时代的方向盘,只能是带助力的,减轻司机操作的疲劳,现在,想要让车子自己保持车道或者是变道,那就需要自己转方向盘了!这技术,怎么实现?
“没错,这个技术不难,我们只要加大电子助力的电机,就能驱动车轮转向,而且,也必须是电机,因为它反应快,调节精确。”
这个时代,还有大量的车子使用液压助力转向,这种方式,注定不能改进到自动驾驶,因为它无法快速精细反应!
“好,我接着介绍 L3级别,到了这个级别,车子就能自己开动了,在车子上设置好目的地,它就能自动带着司机和乘客到达目的地,但是由于技术有限,还需要司机随时注意接管车辆的操作。”
“请问,车子要如何才能自动带着乘客?它能识别红绿灯吗?”
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